De la tôle pour
le tunnel urbain de Madrid

Pour le tunnel nord de 3 650 m de long de l’autoroute urbaine de Madrid M-30, les entreprises de construction espagnoles ont commandé un des plus grands tunneliers du monde. Avec un diamètre d’excavation de 15,20 m, la tête de forage a dépassé toutes les dimensions connues jusqu’à aujourd’hui pour la technologie utilisée. La machine dispose d’un couple moteur de 125 268 kNm. Afin d’assurer l’efficacité de la machine dans des conditions de frottements importants dans le sol, et ceci, avec le plus grand diamètre d’excavation du moment, un nouveau type de tête de forage a été développé.

L’idée consiste à disposer de deux têtes de forage, l’une interne, l’autre externe, avec des diamètres d’excavation de 7 m et 15,2 m respectivement. Elles sont placées au même niveau et peuvent être mises en route et manoeuvrées indépendamment l’une de l’autre. L’acier qui a été utilisé pour la construction du tunnelier est un acier de construction normalisé S355. Certains éléments de la machine, qui sont soumis à des efforts importants, ont des épaisseurs allant jusqu’à 200 mm.