Tôles fortes de Dillinger pour
l’agrandissement du pont Carrington
Innovant, allégé, durable et rentable … grâce à DIWETEN 460+M
En Angleterre, à Worcester, la Southern Link Road est l’une des routes les plus fréquentées du comté. Construite en 1985, elle a été adaptée, dans le cadre d’un impressionnant projet d’infrastructure, au trafic actuel de cette région prospère (plus de 30 000 véhicules par jour). L’élément central de ce projet d’envergure est l’élargissement du pont Carrington existant à 2 X 2 voies.
Acier innovant à résistance améliorée à la corrosion atmosphérique
Le fait que ce pont fasse la une des journaux a moins à voir avec son esthétique qu’avec son caractère très innovant.
En effet, l’acier de construction innovant à résistance améliorée à la corrosion atmosphérique, appelé plus communément autopatinable, S460K2W+M a été utilisé pour la première fois en Grande-Bretagne pour la fabrication des poutres principales, des diaphragmes et des raidisseurs. Par rapport aux matériaux conventionnels, cet acier «résiste» doublement: d’une part, la formation d’une patine protectrice lui permet de résister à la corrosion atmosphérique sans nécessiter de mise en peinture, d’autre part, il offre une résistance mécanique plus élevée. En effet, sa limite d’élasticité étant plus élevée que celle des aciers conventionnels (460 MPa minimum pour l’épaisseur la plus faible), des épaisseurs de tôles plus faibles ont pu être utilisées pour la construction du pont, de sorte que le poids de l’ouvrage a été réduit d’environ 15 à 20 %. Le nombre de piles est également passé de cinq à deux, ce qui a permis de réaliser des économies supplémentaires grâce à la diminution des besoins en matériaux tout en améliorant l’entretien futur de la structure.
Pour ce pont innovant, Dillinger a fourni 60 tôles (866 t) de son acier de marque DIWETEN 460+M dans des épaisseurs allant de 16 à 50 mm, jusqu’à 3,43 m de large et 21,31 m de long.
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