Tôles fortes de Dillinger pour le
pont ferroviaire Muiderberg aux Pays-Bas
En une seule enjambée… Construit dans le cadre du plus grand projet d’infrastructure actuellement en cours aux Pays-Bas, le nouveau pont ferroviaire a été officiellement ouvert à la circulation le 26 août 2016. Le pont en arc à double voie est situé sur l’A1, près de Muiderberg, à l’est d’Amsterdam.
Le pont existant n’était plus assez long
Le projet de Schiphol-Amsterdam-Almere, généralement abrégé SAAone, est actuellement le plus grand projet d’agrandissement du réseau routier aux Pays-Bas. Ce projet d’envergure englobe notamment l’élargissement de l’autoroute A1de 2×3 à 2×5 voies. Pour cela, il a fallu remplacer le pont ferroviaire en béton existant près de Muiderberg par un pont plus long. En raison du vaste espace à enjamber sans appui intermédiaire, un pont en arc en acier constituait la solution idéale.
Un pont qui ne craint pas la comparaison
Autant d’acier que la Tour Eiffel, 11 mètres de plus que le London Bridge, un poids équivalent à environ 7 600 voitures…Ces comparaisons en disent long sur les dimensions impressionnantes de cet ouvrage. Avec ses 255 m de portée, sa largeur de 17 m, sa hauteur de 55 m et son poids de 8 400 t, il est l’un des plus grands ponts en arc en Europe.
Haut niveau de performance exigé pour l’acier
Légèreté, facilité de transport, rapidité d’assemblage sur site des éléments préfabriqués, telles étaient les consignes à respecter pour la construction. Afin d’atteindre les objectifs fixés, les concepteurs de l’ouvrage ont placé la barre très haut, aussi bien pour les exigences envers les matériaux de construction que pour la mise en œuvre, en particulier le soudage. C’est ainsi qu’ils ont choisi, pour alléger l’ouvrage, l’acier thermomécanique S460M/ML. Les tubes transversaux, quant à eux, ont été réalisés en acier S355NL répondant à des exigences de déformation à froid très élevées (jusqu’à 10 %).
Pour ce pont des superlatifs, récompensé en 2018 par le prix néerlandais de Construction Acier, Dillinger a fourni 8 250 t de tôles fortes dont 7 000 t en acier thermomécanique à haute limite d’élasticité S460M/ML.
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