© DB-Netz-AGTôles fortes de Dillinger pour le
pont ferroviaire sur l’Aller
Nouvelle distinction !
Le nouveau pont, d’une longueur de 375 mètres, remplace l’actuel pont de l’Aller sur le tronçon ferroviaire de la Deutsche Bahn entre Wunsdorf et Bremerhaven. Fin et élégant, le nouveau pont à poutres latérales s’intègre harmonieusement dans le plat pays de l’Aller par son architecture et ses matériaux. Le pont est construit en huit tronçons par poussage cadencé. Pour construire l’ouvrage primé, Dillinger a fourni environ 700 tonnes d’acier de qualité à haute limite d’élasticité.
Prix allemand de l’ingénieur de l’année 2017
Ce pont ferroviaire qui enjambe l’Aller dans les environs de Verden a su convaincre le jury par la qualité de son architecture, son caractère innovant et son excellente acceptation. « Outre l’avancement rapide des travaux de construction, l’excellente qualité de la fabrication et du montage témoignent des prouesses réalisées lors de la construction de ce pont en acier », ont déclaré les jurés de « bauforumstahl » pour motiver leur décision.
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Wind Power & Construction
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Marketing Dillinger Saarstahl, Head of Department Wind Power & Construction
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