© MCE GmbHTôles fortes de Dillinger pour le
pont norvégien du Lac Farris
Un défi à plusieurs égards
Pont haubané en semi-harpe (570 m de long et 28 m de large), Farris Bru, comme il est appelé en Norvège, fait partie de la nouvelle section de l’autoroute norvégienne à quatre voies E18 entre Bommestad et Sky près de Larvik. Le pont attire l’attention non seulement par son design attrayant, en forme d’une longue courbe horizontale passant autour et au-dessus du Lac Farris, mais aussi par ses deux pylônes en forme de « V » de 75 m de haut, sur lesquels est suspendue la travée principale en acier de 120 m de long.
Défis technique et logistique
Pendant la construction, l’un des principaux défis à relever a été le forage des pieux de 2 m de diamètre jusqu’à 83 m de profondeur dans le sol rocheux, une opération qui n’avait jamais été exécutée auparavant en Norvège. En outre, la fondation du pont était à l’époque la plus grande fondation jamais construite en une seule coulée à terre en Norvège, ce qui exigeait non seulement une planification technique mais aussi une planification logistique parfaite pour assurer la solidité de la construction et respecter le calendrier.
De plus, un point important à régler avant le début du projet consistait à sécuriser la ligne de chemin de fer pendant la période de construction du pont.
Un défi écologique
Comme le pont côtoie le réservoir d’eau potable du Lac Farris, de nombreux défis environnementaux ont également dû être surmontés.
Pour ce pont spectaculaire, Dillinger a fourni 1 130 t de tôles fortes dans les nuances et qualités d’acier S355N, S460N et S460NL, en partie avec des exigences particulières en matière de formabilité à froid.
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