Tôles fortes de Dillinger pour le
pont Pleyel à Paris

Bien plus qu’une simple liaison fonctionnelle, le franchissement Pleyel à Saint-Denis, Paris est un projet d’infrastructure global, ambitieux et innovant qui doit apporter une contribution essentielle au développement de la ville.

La construction du pont permet de créer un espace public au centre de la ville. Une voie de bus, deux voies pour la circulation générale, deux voies pour les vélos ainsi qu’une zone pour les piétons – le pont Pleyel offre de nombreuses possibilités en termes de son utilisation.

Le pont joue également un rôle important pour les Jeux Olympiques de 2024, puisqu’il assure principalement l’accès aux sites olympiques. Le pont relie le Village Olympiques des athlètes à l’ouest, le Stade de France et le Centre Aquatique Olympique à l’est. De plus, l’ouvrage enjambe plusieurs voies ferrées de la troisième plus grande gare de triage du monde, la gare de Paris-Nord.

Avec une longueur de 300 m et une largeur moyenne de 28 à 42 m, cet ouvrage d’art présente des dimensions gigantesques. Si l’on tient compte des rampes d’accès aux deux extrémités, l’ouvrage atteint même une longueur totale impressionnante de 700 m.

L’achèvement final de l’ouvrage est prévu pour 2026. Cette année, la première partie de ce pont unique a toutefois déjà été inaugurée et mise en service : Il s’agit de la passerelle.

Pour cette imposante passerelle, Dillinger a fourni environ 940 tonnes d’acier autopatinable, c’est-à-dire à résistance améliorée à la corrosion atmosphérique, de qualité S460K2W+M dans des épaisseurs de 18 à 80 mm. Selon la devise olympique – l’important, c’est de participer – l’acier de Dillinger faisait donc également partie des Jeux olympiques de 2024 à Paris.