Tôles fortes de Dillinger pour le
viaduc de Millau

La petite ville de Millau, au sud de la France, est située près de l’autoroute A 75, deuxième axe autoroutier nord-sud du pays, après l’autoroute du Rhône. Cette ville est avant tout devenue célèbre pour ses interminables embouteillages estivaux : la vallée du Tarn étant large et profonde, l’axe autoroutier était interrompu à cet endroit. Depuis la fin de l’année 2004, cela fait partie du passé grâce à un pont de tous les records conçu par Norman Foster. Avec une longueur de 2460 mètres et une hauteur de 343 mètres, le viaduc de Millau est le plus haut pont du monde, plus haut même que la Tour Eiffel. Il est de plus le viaduc multihaubané le plus long du monde.

Dillinger Hütte a fourni une quantité spectaculaire d’acier pour la construction de ce viaduc : 43000 tonnes de tôle forte. Les caissons centraux du tablier et certaines parties des pylônes, ce qui représente près de la moitié de l’ouvrage, ont été construits avec du DI-MC 460, un acier à grain fin laminé thermomécaniquement. Sa haute résistance a permis de réduire le poids du tablier et ainsi facilité le lançage qui fut exécuté par poussage cadencé. De plus, grâce à son excellente aptitude au soudage, le préchauffage des pièces à souder a pu être évité. Le DI-MC est ainsi à l’origine d’un autre record du viaduc de Millau : une durée de travaux exceptionnellement courte de 38 mois, et des coûts s’élevant seulement à 400 millions d’euros.