
Tôles fortes de Dillinger sur la
Corne d’Or à Istanbul
« Démarche historique »
Lors de son discours d’inauguration (15.02.2014), le Premier Ministre turc qualifiait le nouveau pont ferroviaire de Haliç, sur l’estuaire de la Corne d’or, de « démarche historique ». « Historique » est le qualificatif approprié si l’on considère que Léonard de Vinci avait déjà présenté, en 1502, un croquis de pont visant à relier les deux rives de la Corne d’Or.
Station de métro sur pont à haubans : un concept original et innovant
Le pont de Haliç accueille la prolongation de la ligne de métro M2 jusqu’à la place Taksim, permettant ainsi à Istanbul d’améliorer nettement son offre de transports en commun et de faire passer la capacité de transport de 200 000 à environ 750 000 passagers par jour. Il propose une alternative très attractive à la voiture et contribue ainsi à la réduction de la pollution dans la ville.
L’ouvrage d’une longueur totale de 919 mètres a la particularité de combiner plusieurs types d’ouvrage. Il se compose, en effet, de deux viaducs d’accès (169 et 241 m de long), d’un pont à haubans et d’un pont tournant (122 m de long, rotation de 90° autour d’un axe vertical).
Le pont à haubans (387 m de long, 28,65 m de large) est constitué d’une travée centrale (180 m de long) et de deux travées latérales (90 m de long). Il est soutenu par 176 haubans et deux pylônes en acier (65 m de haut). L’autre particularité de ce pont est la présence d’une station de métro en son milieu. Deux passerelles piétonnes (4,40 m de large), suspendues de chaque côté sous le caisson du tablier permettent la circulation des piétons entre les deux rives de la Corne d’Or.
Pour la construction de cet ouvrage historique Dillinger a livré environ 14 540 tonnes de tôles spéciales (ASTM A36, ASTM A572-50, ASTM A709-345W, ASTM A709-HPS485W, S460NL, S690QL) en épaisseurs comprises entre 20 et 150 mm.
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Marketing Dillinger Saarstahl, Head of Department Wind Power & Construction
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Timm Condé
Senior Sales Manager, Steel Construction
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